Die 7 schlimmsten Cruise Ship Disasters

Die Titanic ist vielleicht die berühmteste Schiffskatastrophe, aber erstaunlicherweise ist sie nicht einmal annähernd das tödlichste Wrack, das jemals auf einem Luxusliner auftrat. Wenn Sie jemanden davon abhalten wollen, eine Kreuzfahrt zu unternehmen, sollten Sie ihm diese Liste maritimer Missgeschicke zeigen, die in keiner bestimmten Reihenfolge aufgeführt sind. Haftungsausschluss: Die meisten Kreuzfahrten sind absolut sicher und nicht mit Kot gefüllt. (Oh ja, wir kommen dort hin.) Bringen Sie Ihren Teller für ein Buffet mit Hochsee-Horror bereit.

1. MV Wilhelm Gustloff

Die tödlichste Schiffskatastrophe der Geschichte war kein Unfall. Die MV Wilhelm Gustloff wurde als Kreuzfahrtschiff für die staatliche Tourismusorganisation Nazi-Deutschland gebaut, später diente sie als Krankenhausschiff für die Deutsche Marine und schwimmende Kasernen. Am 30. Januar 1945 verloren die Deutschen den Zweiten Weltkrieg, und die russische Armee rückte näher. An diesem Wintermorgen wurden 10.582 Menschen auf ein Boot gepackt, das 1.900 Mann tragen sollte. Zu den Passagieren gehörten Nazi-Offiziere, verwundete Soldaten und Tausende von Zivilisten, von denen viele Kinder waren. Ein russisches U-Boot sah die Gustloff, die sich langsam bewegte und nicht als Krankenhausboot gekennzeichnet war, und drei Torpedos abfeuerte. Viele der Rettungsboote waren auf dem Deck gefroren, und es wäre nicht genug gewesen, um die mehr als 10.000 Menschen an Bord zu retten. Mehr als 9.000 der Passagiere starben in den eisigen Gewässern, mehr als sechs Mal so viele Passagiere, die beim Untergang der Titanic ums Leben kamen.

2. Royal Caribbean Explorer der Meere

Eine Kreuzfahrt kann eine Oase der Ruhe in rauem Wasser sein, aber es ist auch eine Petrischale der Krankheit, wo Viren von Passagier zu Passagier abprallen. Im Jahr 2014 erhielt die Royal Caribbean Explorer of the Seas-Kreuzfahrt von New Jersey in die Karibik die zweifelhafte Ehre, das Schiff mit mehr kranken Passagieren zu sein als jede andere Bootsfahrt, seit die Zentren für Seuchenkontrolle und Prävention Statistiken vor mehr als 20 Jahren führten . Die meisten Kreuzfahrtschiff Krankheiten sind das Ergebnis von Norovirus, die Entzündung des Magens und Dickdarm sowie regelmäßige Fahrten zum "Kopf" verursacht. Wenn Sie sich fragen, wie man auf einer Kreuzfahrt mit kranken Passagieren gesund bleibt, viel Händewaschen (und Vermeidung kranker Menschen) ist der Schlüssel. Bugs gehen schnell durch den Kontakt mit Schiffsgeländern, Badezimmertüren und Buffet-Essen.

3. Triumph der Carnival Cruise Line

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Ein Generatorenbrand auf dem Triumph von Carnival Cruise Lines ließ das Schiff kraftlos, und eine Late-Night-Comedy-Pointe wurde geboren: "The Poop Cruise". Ohne funktionierende Badezimmer mussten die Passagiere ihre Nutzlasten in rote "gefährliche Abfälle" Säcke fallen lassen in Mülltonnen in der Halle verlassen. Die Passagiere beschrieben Teppiche, die mit mehr als zwei Zoll Rohabwasser getränkt waren. Nachrichten Berichte beschrieben die Szene als „Slum“ und einen „neuer Kreis der Hölle.“ Ein Passagier angeblich rief ihren Mann und sagte ihm , dass ihre 12-jährige Tochter Skittles hatte zum Frühstück. Es dauerte vier Tage, bis der Triumph vom Golf von Mexiko nach Mobile, Alabama, geschleppt wurde, wo es möglich war, das Schiff vom Dock aus zu riechen. Später behaupteten 31 Passagiere lang anhaltenden Schaden, einschließlich PTBS, und verklagt. Nach dem Urteil teilen sich 27 von ihnen 118.000 Dollar, viele verdienen weniger als 3.000 Dollar (abzüglich Rechtskosten) für ihre Probleme.

4. Costa Concordia

Europäische Kommission GD ECHO / Flickr

Die Costa Concordia, eines der größten jemals zerstörten Passagierschiffe, verfügte über 17 Decks, sechs Restaurants, ein dreistöckiges Theater und genug Platz für 4.200 Urlauber. Am 13. Januar 2012 stimmte Kapitän Francesco Schettino einer Bitte des Kapitäns des Schiffes, Antonello Tievoli, zu und segelte näher zur Insel Isola del Giglio als normal. Warum? Tievoli, gebürtig aus Giglio, wollte die Einwohner beeindrucken und "grüßen". Unglücklicherweise schaltete Kapitän Schettino den Alarm des Schiffes für das Computer-Navigationssystem aus und gab später zu, dass er dachte, dass er die Gewässer gut genug kannte, um durch Sicht zu navigieren. Der Erste Offizier des Schiffes bezeugte jedoch, dass der Kapitän seine Brille in seiner Kabine gelassen hatte und sie darum bat. Die Costa Concordia schlug einen Unterwasserfelsen, kenterte und sank und tötete 32 Passagiere. Schettino's schlimmste Seeschlacht? Er verließ das Schiff mit 300 Passagieren noch an Bord. Ein Küstenwachoffizier, der zum Zeitpunkt des Untergangs Kontakt mit dem Schiff hatte, behauptete, er habe Schettino angewiesen, an Bord zurückzukehren. Nachdem er wegen Totschlags und mehrerer Berufungen verurteilt worden war, begann Schettino erst im Mai 2017 seine 16-jährige Haftstrafe. Die Bergung (das Schiff wurde komplett demontiert) war die größte Anstrengung seiner Art.

5. Königlicher Pazifik

Als der Royal Pacific 1964 als Passagierfähre eingeführt wurde, konnte er 250 Passagiere, 91 Autos und 16 Lastwagen befördern. Verkauft und in den späten 1980er Jahren in ein Kreuzfahrtschiff umgewandelt, war die Jungfernfahrt des Bootes eine zwei-Nacht "Kreuzfahrt nach Nirgendwo", die von Singapur verließ und segelte von Phuket, Malakka und Penang vor der Rückkehr nach Hause. Gegen 2 Uhr nachts, als die meisten Passagiere schliefen, hörte die Crew einen lauten Knall und die Teller auf dem Buffet stürzten zu Boden. Ein taiwanesischer Trawler, Terfu 51, hatte versehentlich das Schiff gerammt und eine sechs Fuß große Wunde an der Seite hinterlassen. Als der Trawler losfuhr, ertönte ein ohrenbetäubender Metallgeräusch. Das PA-System funktionierte nicht richtig auf dem Boot, aber der Sicherheitsbeamte rannte nach unten, um den Schaden zu untersuchen. Als er zurückkam, forderte er alle auf, ihre Schwimmwesten anzuziehen. Die Berichte zeigen, wie viele Passagiere betroffen sind - die meisten zählen 30 Tote und 70 Verletzte. Mehrere Passagiere beschwerten sich darüber, dass eine Mischung aus griechisch-, englisch- und mandarinsprachigen Besatzungsmitgliedern dazu führte, dass nur wenige Leute verstanden, was jemand sagte.

6. SS Morro Schloss

Die Geschichte der SS Morro Castle ist so schrecklich, es ist überraschend, dass kein Hollywood-Produzent die Geschichte in einen Horrorfilm verwandelt hat. Regisseur Fritz Lang arbeitete tatsächlich an einem Drehbuch über die Tragödie mit und nannte es "Hell Afloat" (was eine ziemlich treffende Beschreibung ist), aber es wurde nie gemacht. Zwischen 1930 und 1934 pendelte die SS Morro Castle regelmäßig über 480 Passagiere zwischen Havanna und New York. An Bord gab es keine Depression, über die man sich Sorgen machen konnte, und keine Prohibition, was bedeutete, dass jede Party mit Alkohol voll war. Die Rückkehr von Kuba nach Big Apple im September 1934 schien jedoch verflucht zu sein. Am 7. September klagte Hauptmann Robert Wilmott nach dem Abendessen über Magenbeschwerden und zog sich in seine Kabine zurück, wo er später an einem offensichtlichen Herzinfarkt starb. Oberbefehlshaber William Warms übernahm das Kommando und einige Stunden später, am 8. September gegen 3 Uhr morgens, brach in einem der Lagerschränke ein Feuer aus. Die Versuche der Mannschaft, das Feuer zu bekämpfen, waren willkürlich und unzulänglich, und bald konnte der Brand nicht mehr eingedämmt werden. Viele Besatzungsmitglieder gaben das Schiff auf und ließen verwirrte Passagiere in den dunklen, rauchigen Fluren für sich selbst sorgen. Einige sprangen vom Deck zu ihrem Tod im Wasser. Retter stellten sich auf der Jersey Shore auf, um die Rettungsboote mit Passagieren zu treffen. Am nächsten Morgen lief der brennende schwarze Rumpf der SS Morro Castle in Asbury Park, New Jersey, auf Grund. Von den 549 Personen an Bord der Kreuzfahrt starben 86 Gäste und 49 Besatzungsmitglieder.

7. RMS Titanic

FGO Stuart (1843-1923) {{PD-alt}} / Wikimedia Commons

Die vielen Experten von 1912, die die Titanic als "unsinkbar" betrachteten, sollten sich bei der Jungfernfahrt des Schiffes von Southampton nach New York City als falsch erweisen. Thomas Andrews hatte das Schiff so konstruiert, dass es Frontalzusammenstößen und Rammungen anderer Schiffe standhalten konnte. Der Eisberg des Nordatlantischen Ozeans, der das Schiff abholte, schabte jedoch durch fünf seiner 16 wasserdichten Abteilungen. Wenn es nur durch vier gegangen wäre, wäre das Boot Berichten zufolge über Wasser geblieben. Die Rettungsboote der Titanic waren, ähnlich wie andere Systeme zu dieser Zeit, dazu bestimmt, Passagiere zu nahegelegenen Rettungsschiffen zu schleppen und nicht an Land zu bringen. Unglücklicherweise war die Hilfe in den frühen Morgenstunden des 15. April, als das Boot unterging, viele Stunden entfernt. Die schlechte Organisation der Crew führte dazu, dass viele Rettungsboote das Schiff weit unter der vollen Kapazität verließen. Außerdem hatten sie nur genug Boote für etwa ein Drittel der Menschen an Bord. In der Folge starben mehr als 1.500 Menschen - entweder auf dem Schiff oder im eisigen Wasser und warteten auf Hilfe. Eine neuere Theorie besagt, dass ein Feuer, das im Rumpf begann, bevor das Schiff in See stach, die Stahlwände des Schiffes schwächte und es für einen Eisberg anfällig machte, der normalerweise nicht so viel Schaden angerichtet hätte. Möchtest du immer noch die Titanic fahren? Die Firma Blue Star Line des australischen Milliardärs Clive Palmer baut eine moderne Nachbildung des Schiffes namens Titanic II, das 2018 in See stechen soll.

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